![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/przemysldrzewny.eu\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/image-342.jpg?resize=539%2C334&ssl=1\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nLT40 po raz pierwszy w Polsce<\/h2>\n\n\n\n
Historia europejskiego oddzia\u0142u Wood-Mizer si\u0119ga 1989 r. Wtedy polski przedsi\u0119biorca mieszkaj\u0105cy w Stanach Zjednoczonych \u2013 Jerzy Hajduczyk \u2013 zauwa\u017cy\u0142 potencja\u0142 drzemi\u0105cy w trakach ta\u015bmowych. Widz\u0105c w nich rozwi\u0105zanie problem\u00f3w budowlanych w Polsce, postanowi\u0142 zaj\u0105\u0107 si\u0119 sprzeda\u017c\u0105 trak\u00f3w i promowaniem budowy dom\u00f3w jednorodzinnych w konstrukcji szkieletowej. Latem 1990 r. do nowo otwartego europejskiego oddzia\u0142u Wood-Mizer zacz\u0119\u0142y przyje\u017cd\u017ca\u0107 pierwsze traki ta\u015bmowe LT40. \u2013 Pami\u0119tam, \u017ce pierwsze dwa traki LT40, kt\u00f3re otrzymali\u015bmy z Ameryki, to modele z 1987 r., ale wyprodukowane w roku 1988. W kolejnych transportach przychodzi\u0142y modele LT30 i LT40, a r\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy nimi polega\u0142a tylko na d\u0142ugo\u015bci \u0142o\u017ca. LT30 posiada\u0142 ram\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 5,1 m, za\u015b LT40 ram\u0119 o d\u0142ugo\u015bci 6,4 m, przy czym g\u0142owica tn\u0105ca pozostawa\u0142a taka sama \u2013 wspomina Robert Fret<\/strong>, wieloletni specjalista Wood-Mizer z dzia\u0142u obs\u0142ugi klienta. Pierwsze traki dostarczone do Polski nie by\u0142y przeznaczone na sprzeda\u017c, lecz s\u0142u\u017cy\u0142y jako maszyny pokazowe oraz \u015bwiadczy\u0142y us\u0142ugi przewo\u017anego przecierania drewna. Ta us\u0142uga cieszy\u0142a si\u0119 du\u017c\u0105 popularno\u015bci\u0105 w\u015br\u00f3d klient\u00f3w w tamtych czasach, a przeszkoleni pracownicy Wood-Mizer mogli demonstrowa\u0107 wykorzystanie nowej technologii obr\u00f3bki drewna w pobliskich miejscowo\u015bciach. Pocz\u0105tek lat 90. w Polsce to okres nie tylko skomplikowanych transformacji gospodarczo-politycznych, ale te\u017c zastoju w przemy\u015ble tartacznym, kt\u00f3ry wymaga\u0142 pilnej modernizacji. Przedsi\u0119biorstwa tartaczne wykorzystywa\u0142y stare, stacjonarne maszyny ramowe z grubymi pi\u0142ami, kt\u00f3re mia\u0142y ograniczon\u0105 \u015brednic\u0119 przecierania, poch\u0142ania\u0142y du\u017co energii i produkowa\u0142y znaczn\u0105 ilo\u015b\u0107 odpad\u00f3w. Przecieranie drewna odbywa\u0142o si\u0119 wy\u0142\u0105cznie w tartaku, wi\u0119c klienci ponosili dodatkowy koszt transportu surowca. Spos\u00f3b, w jaki k\u0142od\u0119 przekszta\u0142cano na materia\u0142 u\u017cytkowy, pozostawia\u0142 wiele do \u017cyczenia. \u2013 K\u0142oda przecierana na starych ramowych trakach musia\u0142a by\u0107 przetarta w ca\u0142o\u015bci, w zwi\u0105zku z czym operator nie m\u00f3g\u0142 w mi\u0119dzyczasie zobaczy\u0107, jaka jest jako\u015b\u0107 przecieranego materia\u0142u. M\u00f3g\u0142 oceni\u0107 to dopiero po przetarciu ca\u0142ej k\u0142ody. Generalnie wpuszcza\u0142o si\u0119 k\u0142od\u0119 i otrzymywa\u0142o si\u0119 to, co si\u0119 uda\u0142o uci\u0105\u0107, a reszta by\u0142a odpadem \u2013 zauwa\u017ca Robert Fret<\/strong>. Przewo\u017any trak ta\u015bmowy LT40 by\u0142 czym\u015b wi\u0119cej ni\u017c odpowiedzi\u0105 na potrzeb\u0119 zmian w tartacznictwie w tamtych czasach. Bior\u0105c pod uwag\u0119 reakcj\u0119 ludzi, kt\u00f3rzy po raz pierwszy stykali si\u0119 z now\u0105 technologi\u0105, mo\u017cna \u015bmia\u0142o powiedzie\u0107, \u017ce by\u0142a to rewolucja. \u2013 Gdy pierwsze traki Wood-Mizer pojawi\u0142y si\u0119 w Polsce, ca\u0142a wioska schodzi\u0142a si\u0119, \u017ceby zobaczy\u0107 now\u0105 maszyn\u0119. Ludzie pytali co to za maszyna i co b\u0119dziemy ni\u0105 robi\u0107. Nie dowierzali, \u017ce \u0142o\u017ce traka wytrzyma ci\u0119\u017car du\u017cej topoli. Ku ich zdumieniu LT40 bez problemu przerabia\u0142 tak du\u017c\u0105 k\u0142od\u0119 na deski i kant\u00f3wki. Klienci otrzymywali du\u017co wi\u0119cej materia\u0142u z jednej k\u0142ody, ni\u017c zak\u0142adali. To nie by\u0142 prze\u0142om w bran\u017cy, to by\u0142a rewolucja! \u2013 wspomina Dariusz Kujawa<\/strong>, kierownik dzia\u0142u obs\u0142ugi klienta, specjalista pracuj\u0105cy w Wood-Mizer od pocz\u0105tku lat 90. Rewolucj\u0105 by\u0142a te\u017c pi\u0142a ta\u015bmowa. W\u0105ska, wytrzyma\u0142a i bardzo wydajna. \u2013 Takim brzeszczotem mogli\u015bmy ci\u0105\u0107 d\u0105b o \u015brednicy nawet 90 cm. Ludzie nie dowierzali, \u017ce to jest mo\u017cliwe. Na targach i pokazach zawsze mieli\u015bmy pe\u0142n\u0105 widowni\u0119. Cz\u0119sto oferowano nam pomoc w noszeniu desek. Wzbudzali\u015bmy sensacj\u0119! \u2013 przypomina Robert Fret<\/strong><\/p>\n\n\n\n Konstruktorzy pierwszego traka Wood- -Mizer znaj\u0105c bran\u017c\u0119 drzewn\u0105 tamtego okresu, dobrze rozumieli ogromn\u0105 potrzeb\u0119 reformy przemys\u0142u tartacznego. Przyj\u0119li zatem kilka prostych za\u0142o\u017ce\u0144 konstrukcyjnych, kt\u00f3re nowoczesny trak powinien spe\u0142nia\u0107. Maszyna mia\u0142a by\u0107 lekka, \u0142atwa w obs\u0142udze i przewo\u017ana. Taka, kt\u00f3r\u0105 u\u017cytkownik m\u00f3g\u0142by swobodnie przetransportowa\u0107, by przeci\u0105\u0107 k\u0142ody w dowolnym miejscu. \u2013 Innowacj\u0105 by\u0142a lekko\u015b\u0107 konstrukcji i mo\u017cliwo\u015b\u0107 holowania traka. Jedn\u0105 z pierwszych maszyn w Polsce by\u0142 trak Wood-Mizer LT40 HD G24, kt\u00f3ry wa\u017cy\u0142 zaledwie 1200 kg, mia\u0142 silnik benzynowy oraz \u0142o\u017ce z prostym uk\u0142adem hydraulicznym, tzn. z dociskiem, obracakiem, za\u0142adunkiem i poziomowaniem k\u0142ody. Zdarza\u0142y si\u0119 sytuacje, \u017ce przez miasto nasz trak by\u0142 holowany fiatem 126p \u2013 z u\u015bmiechem wspomina Dariusz Kujawa<\/strong>. Trak LT40 okaza\u0142 si\u0119 nie tylko wybawieniem dla przemys\u0142u tartacznego, ale te\u017c szans\u0105 dla zwyk\u0142ych ludzi, pragn\u0105cych rozpocz\u0105\u0107 w\u0142asn\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcz\u0105. Inwestycja w lekk\u0105 i przewo\u017an\u0105 maszyn\u0119 do przerobu k\u0142\u00f3d na deski by\u0142a trafn\u0105 decyzj\u0105 biznesow\u0105 tamtego okresu, gdy\u017c umo\u017cliwia\u0142a \u015bwiadczenie us\u0142ug przecierania drewna na miejscu u klienta oraz uzyskanie z jednej k\u0142ody maksymalnie du\u017co materia\u0142u przy znikomej ilo\u015bci odpadu. \u2013 LT40 pozwoli\u0142 wielu klientom dorobi\u0107 si\u0119, poniewa\u017c jest w pe\u0142ni wystarczaj\u0105c\u0105 maszyn\u0105, \u017ceby prowadzi\u0107 dobrze prosperuj\u0105ce przedsi\u0119biorstwo \u2013 stwierdza Robert Fret<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por\u00f3wnuj\u0105c obecny model traka LT40 z jego pierwowzorem z lat 80., szybko mo\u017cna doj\u015b\u0107 do wniosku, i\u017c tak naprawd\u0119 niewiele zmieni\u0142o si\u0119 w jego wygl\u0105dzie i konstrukcji. Ta maszyna od pocz\u0105tku zosta\u0142a dobrze zaprojektowana i odznacza\u0142a si\u0119 pewnymi cechami charakterystycznymi, kt\u00f3re wyznaczy\u0142y nowy trend w budowie maszyn tego typu. LT40 sta\u0142 si\u0119 pierwowzorem dla innych trak\u00f3w z serii LT, kt\u00f3re mo\u017cna rozpozna\u0107 po typowej g\u0142owicy tn\u0105cej opartej na jednym maszcie, \u201ezwisaj\u0105cej\u201d ponad d\u0142ugim i masywnym \u0142o\u017cem traka. \u2013 Je\u015bli kupujesz LT40, to masz \u201eklasyka\u201d. Dla kogo\u015b, kto prowadzi dzia\u0142alno\u015b\u0107 na sta\u0142ym poziomie i nie ma zamiaru zwi\u0119ksza\u0107 obj\u0119to\u015bci produkcji, LT40 jest w zasadzie ponadczasowy \u2013 stwierdza Dariusz Kujawa<\/strong>. Czy zatem \u201eponadczasowy\u201d trak LT40 nie potrzebuje zmian i modyfikacji, poniewa\u017c jest tak doskona\u0142y? Podczas 40 lat dominacji na rynku trak\u00f3w ta\u015bmowych kilka rzeczy uleg\u0142o jednak zmianom konstrukcyjnym, podyktowanym wymogami bezpiecze\u0144stwa, podniesieniem komfortu u\u017cytkowania, zwi\u0119kszeniem wydajno\u015bci i precyzji ci\u0119cia, a nawet sugestiami w\u0142a\u015bcicieli i u\u017cytkownik\u00f3w tego traka. Cho\u0107 bazowe elementy i konstrukcja s\u0105 nadal oryginalne i klasyczne, wiele rozwi\u0105za\u0144 konstrukcyjnych musia\u0142o ulec modernizacji. Do najwa\u017cniejszych zmian specjali\u015bci zaliczaj\u0105:<\/p>\n\n\n\n Reszta rozwi\u0105za\u0144 konstrukcyjnych pozosta\u0142a zasadniczo bez zmian, poniewa\u017c \u2013 jak twierdz\u0105 konstruktorzy i technicy Wood-Mizer \u2013 dba\u0142o\u015b\u0107 o cechy charakterystyczne to dba\u0142o\u015b\u0107 o dziedzictwo LT40, a je\u015bli co\u015b dzia\u0142a poprawnie, nie nale\u017cy tego zmienia\u0107.<\/p>\n\n\n\n Ca\u0142y artyku\u0142 przeczytasz w numerze 2\/2022<\/p>\n\n\n\nPrze\u0142omowa konstrukcja<\/h2>\n\n\n\n
Klasyka gatunku<\/h2>\n\n\n\n